Iki šiol lipimas į lėktuvą reiškė patekimą į skaitmeninę juodąją skylę, kurioje galėjai tik skaityti ar žiūrėti anksčiau atsisiųstą filmą. Šis izoliacijos jausmas netrukus taps praeitimi, nes aviacijos sektorius ėmėsi priemonių užtikrinti, kad spartus internetas nebebūtų prieinamas tik aukščiausios klasės keleiviams ar tarpžemyniniams skrydžiams.
Svarbiausia šios savaitės naujiena – „Wizz Air“, kuri aiškiai pareiškė norinti tapti pirmąja itin pigių skrydžių bendrove Europoje, siūlančia „Starlink“ internetą visuose savo lėktuvuose . Šiuo žingsniu vengrų bendrovė siekia suteikti savo keleiviams sklandžią ir nepertraukiamą prieigą prie interneto , panaikindama nematomą barjerą, skyrusį pigius skrydžius nuo ryšio, kuriuo šiandien visi mėgaujamės savo svetainėse.
„Wizz Air“ ir galutinis atsisveikinimas su lėktuvo režimu
Veiksmų planas yra gana aiškus, o diegimas oficialiai prasidės 2027 m. Bendrovė paaiškino, kad nenori, jog jos klientams tektų rinktis tarp įperkamo bilieto ir ryšio su darbu ar artimaisiais palaikymo, todėl ji įrengs žemosios Žemės orbitos antenas visame savo naujos kartos lėktuvų parke. Tai nemenkas žygdarbis, nes kalbame apie sklandžią patirtį, nesvarbu, ar kertate Alpes, ar skrendate virš Viduržemio jūros.
Oro linijų vadovybė tvirtina, kad šis susitarimas su Elono Musko įmone yra lūžio taškas. Kalbama ne tik apie „WhatsApp“ žinučių siuntimą; tai apie galimybę žmonėms transliuoti vaizdo įrašus ar žaisti internetinius žaidimus keliaujant 30 000 pėdų aukštyje. Tai paradigmos pokytis, kuriuo siekiama demokratizuoti paslaugą, kuri iki šiol vystėsi labai lėtai ir kainavo labai brangiai.
Padėtis Ispanijoje ir didžiųjų Europos bendrovių reakcija
Padėtis mūsų pasienyje taip pat įkaista, nes „IAG Group“, kuriai priklauso „Iberia“ ir „Vueling“, prieš kelis mėnesius žengė žingsnį patvirtindama, kad savo registruotiems klientams siūlys nemokamą spartųjį belaidį internetą . Tikimasi, kad nuo 2026 m. pabaigos pradėsime matyti orlaivius, aprūpintus šia technologija, o tai Ispanijos operatorius iškels į oro susisiekimo priešakyje žemyne.
Tuo tarpu milžinė „Lufthansa“ nenori atsilikti ir jau paskelbė, kad beveik tūkstantį orlaivių aprūpins „SpaceX“ sistema. Planuojama, kad iki 2029 m. visas jos parkas bus paruoštas , o keleiviams, turintiems dažno skraidymo ID, ši paslauga bus teikiama nemokamai. Akivaizdu, kad ši pramonės šaka yra įsipareigojusi užtikrinti, jog skraidymas nebebūtų atitrūkimo nuo pasaulio sinonimas.
Kaip ši technologija veikia skrydžio metu?
Visos šios sistemos raktas slypi ŽO (žemosios Žemės orbitos) palydovuose, kurie yra daug arčiau Žemės nei tradicinės sistemos. Tai leidžia pasiekti itin mažą delsą ir atsisiuntimo greitį, panašų į tą, kurį turime sausumoje – nuo 150 iki 450 Mbps. Pamirškite tuos nesibaigiančius prisijungimo portalus, kurie, regis, niekada neįsikraudavo; dabar ryšys bus beveik akimirksniu.
Vartotojui procesas bus labai paprastas. Kai įgula duos leidimą, tereikės įjungti įrenginio „Wi-Fi“ ir pasirinkti oro linijų tinklą. Kai kuriais atvejais, pavyzdžiui, su „United Airlines“ Jungtinėse Valstijose, prieiga bus visiškai atvira ir neribojama , o Europoje kai kurios oro linijos gali pareikalauti, kad būtumėte užsiregistravę jų dažno skraidymo programose, kad nereikėtų mokėti nė euro.
Ne visi įsitikinę „Starlink“
Nepaisant didelio entuziazmo, kai kurie renkasi stebėti iš šalies. „Ryanair“, kaip įprasta, socialiniuose tinkluose ironiškai suabejojo šių įrenginių pelningumu. Bendrovės generalinis direktorius Michaelas O'Leary teigė, kad įrangos kaina ir nedidelis degalų sąnaudų padidėjimas dėl išorinių antenų neatsveria naudos bendrovei, kuri atidžiai tikrina kiekvieną centą.
Be to, „Amazon“ pradeda demonstruoti savo jėgas konkuruodama su Musku „Project Kuiper“. Nors tai dar labai ankstyva stadija, jie jau pasirašė sutartis su tokiomis įmonėmis kaip „Delta“ dėl visos jų skaitmeninės ekosistemos integravimo į lėktuvus. Tai rodo, kad kova dėl skaitmeninio dangaus kontrolės dar tik prasidėjo ir kad ateinantys metai bus kupini įvykių, kalbant apie technologines inovacijas lėktuvuose.
Dėl masinio palydovinių tinklų diegimo skrydžio laikas iš neaktyvios akimirkos tampa išties produktyvia ar ramia patirtimi. „Wizz Air“ prisijungus prie šios tendencijos 2027 m., o tokioms grupėms kaip IAG vadovaujant diegimui Ispanijoje, akivaizdu, kad pramonės standartas sparčiai keičiasi, siekiant patenkinti keliautojus, kurie nebeįsivaizduoja gyvenimo be ryšio. Nors kai kurios oro linijos vis dar dvejoja dėl susijusių finansinių investicijų, pasaulinė tendencija rodo, kad anksčiau ar vėliau visos turės sukurti patikimą ryšio pasiūlymą, jei nenori atsilikti nuo savo tiesioginių konkurentų.
