Pastaruoju metu Ispanijos miesto mobilumas gerokai pasikeitė dėl naujųjų... apribojimai labiausiai teršiančioms transporto priemonėmsVairuotojai dyzeliniai automobiliai, senesni nei dešimt metų yra ypač dėmesio centre, nes tai paveiks didelę dalį nacionalinio transporto priemonių parko. daugelyje miestų taikomi prieigos ir eismo draudimai. Diskusijos tęsiasi, o netikrumas auga tarp tų, kurie priklauso nuo savo transporto priemonės judėjimui dideliuose miestuose ar vidutinio dydžio savivaldybėse.
Šie apribojimai neatsiranda iš niekur. Juos lemia Klimato kaitos ir energijos perdavimo įstatymas, taip pat Europos gairėmis, skirtomis oro kokybės gerinimas ir teršalų išmetimo mažinimą. Todėl miestų, kuriuose gyvena daugiau nei 50.000 XNUMX gyventojų, tarybos turėjo parengti Mažos emisijos zonos (ZBE), kur pagal nustatytą tvarką gali važiuoti tik mažiausiai teršiančios transporto priemonės. DGT aplinkosaugos ženklas.
Kam taikomi nauji apribojimai?
Šių priemonių dėmesys daugiausia skiriamas dyzeliniai automobiliai, senesni nei dešimt metų, tai yra, tie, kurie buvo įregistruoti iki 2015 m. ir kurie paprastai turi aplinkosaugos ženklas BKartu su jais sąraše taip pat yra: benzininių automobilių iki 2007 mIš viso daugiau nei 30 % Ispanijos transporto priemonių parko yra paveiktas šių sprendimų, tai yra, kalbame apie daugiau nei 9 milijonai transporto priemonių kurie matys savo mobilumą ribotą vis didesniuose teritorijos plotuose.
Aplinkosauginių ženklelių sistema iš esmės skiria „Zero“, „ECO“, C ir B ženklus, pastarąjį naudoja dauguma Dyzeliniai lengvieji automobiliai, senesni nei dešimt metų, ir benzininiai automobiliai, pagaminti iki 2007 m.Taigi, nors daugelis naudotojų pastebi, kad jų automobilis vis dar atitinka MOT (Ispanijos transporto priemonių patikros) ar tam tikrus išmetamųjų teršalų reglamentus, pagrindiniu apribojimų kriterijumi tapo registracijos metai.
Miestai ir bendruomenės, kuriose jau galioja apribojimai
Kai kurie didieji Ispanijos miestai jau pradėjo veiksmingi seno dyzelino apyvartos apribojimaiMadridas pirmauja šiame procese, ypač tokiose srityse kaip Centrinis rajonas, kur transporto priemonės su B ženklu gali įvažiuoti tik tada, kai jos pastatytos stovėjimo aikštelėse, ir joms draudžiama laisvai judėti. Bilbao pasekė šiuo pavyzdžiu ir uždraudė šiems automobiliams patekti į savo LEZ darbo dienomis nuo 7:00 iki 20:00 val., skirdama baudas iki ... 200 eurųKiti miestai, tokie kaip Getafė, Estepona, Malaga ir Maljorkos Palma jau patvirtino arba baigia rengti panašias priemones.
Tuo atveju, kai KatalonijaGeneralitat pažymėjo lūžio tašką, patvirtindama įpareigojimą visose savo LEZ neleisti patekti senesniems nei dešimties metų dyzeliniams automobiliams. visoje autonominėje bendruomenėjeŠi priemonė, kuri bus įgyvendinta iki 2028 m. ir didelės taršos atvejais galėtų būti paankstinta iki 2026 m., paveiks daugiau nei 23 Katalonijos miestai ir tai yra didžiausias iki šiol žinomas regioninis veto.
Salamanka taip pat išsiskiria kaip vienintelis Ispanijos miestas, įvedęs B kategorijos lipdukų apribojimus visoje savo savivaldybės teritorijoje, nors paveikta teritorija yra labai maža ir yra daugybė išimčių, priklausomai nuo paros laiko.
Kaip apribojimai veikia praktiką?
Priemonės kiekviename mieste skiriasi, tačiau paprastai apima:
- Draudimas patekti į centrines ar istorines zonas.
- Pareiga parkuoti automobilį viešose arba privačiose automobilių stovėjimo aikštelėse, norint patekti į transporto priemonę.
- Judėjimo apribojimas darbo dienomis ir tam tikru laiku.
- Nesilaikantiems taisyklių gresia didelės baudos (daugeliu atvejų iki 200 eurų).
Ateinančiais metais šių apribojimų taikymas ne tik bus intensyvesnis, bet ir tikimasi, kad prisijungia naujos savivaldybės į sąrašą, ypač jei jie nenori pralaimėti valstybės subsidijos arba pagalba važiuojant viešuoju transportu.
Mažos taršos zonų evoliucija ir senųjų dyzelinių variklių ateitis
Laipsniškas mažos taršos zonų (LEZ) diegimas tiek dideliuose miestuose, tiek provincijų sostinėse ir vidutinio dydžio savivaldybėse rodo, kad prieiga prie senesnio nei dešimties metų dyzelinio kuro taps vis sudėtingesnė. Iki 2025 m. pabaigos daugiau nei 150 miestuose Ispanai turės savo mažos taršos zoną, ir tendencija rodo, kad apribojimų griežtinimas.
Tikimasi, kad miestų, kuriuose taikomi eismo draudimai šioms transporto priemonėms, skaičius iki 2027 ir 2028 m. gerokai padidės. Katalonija rodo precedentą, tačiau ir kiti regionai bei savivaldybės svarsto panašias priemones, laikydamiesi Europos lygmeniu pasirašytų dekarbonizacijos įsipareigojimų.
Ką gali daryti senesnių dyzelinių variklių savininkai?
Atsižvelgiant į šią situaciją, vairuotojai, turintys senesnes nei dešimties metų dyzelines transporto priemones, turi keletą galimybių:
- Atnaujinkite transporto priemonęJei ekonomika leidžia, rinkitės mažiau taršius arba elektrinius modelius.
- Adaptuotas naudojimasApribokite keliones į tas vietoves, kuriose dar nėra jokių apribojimų, arba keliaukite tik leistinomis valandomis.
- Apsvarstykite viešąjį transportą ar kitos tvaraus judumo galimybės.
- Kad būtų informuotas savivaldybių reglamentų, siekiant išvengti nenumatytų sankcijų.
Šiuo metu vyksta laipsniškas labiausiai teršiančių automobilių atsisakymas. Nors daugeliui vairuotojų prisitaikymas gali būti nelengvas, reguliavimo spaudimas ir elektromobilumo pažanga rodo, kad Ispanijos transporto priemonių parkas neišvengiamai transformuosis.
