Po neseniai bendrovės atliktų bandymų įvairiuose miestuose, „Tesla“ autonominių transporto priemonių kūrimas vėl atsidūrė žiniasklaidos dėmesio centre. Visų pirma, autonominių automobilių eismas Madrido gatvėmis sukėlė karštas diskusijas apie inovacijų ribas ir būtinybę išlaikyti tinkamą teisinę sistemą.
Pastarosiomis savaitėmis pasirodė nuotraukų ir vaizdo įrašų, kuriuose Ispanijos sostinės centre matyti visiškai automatiškai važiuojantis „Tesla“ automobilis., neturėdama reikiamo Generalinės eismo direkcijos (DGT) išduoto leidimo ir Madrido miesto tarybos pritarimo. Šis incidentas sukėlė vietos ir nacionalinių vyriausybių reakciją, atkreipdamas dėmesį į galiojančius autonominio mobilumo reglamentus.
„Tesla“ FSD sistema išbandyta Madride
„Tesla“ Ispanijoje įdiegė pažangią visiškai savarankiško vairavimo (FSD) autonominio vairavimo sistemą., išbandydamas ją tokiuose ikoniškuose miesto trasose kaip Cibeles fontanas ir Puerta de Alcalá. Šios demonstracijos yra pasaulinės strategijos, pagal kurią ši technologija taip pat buvo pristatyta kitose Europos sostinėse, tokiose kaip Berlynas, Paryžius ir Roma, dalis.
„Tesla“ pasiūlymo esmė slypi dirbtiniame regėjime, pagrįstame neuroniniais tinklais, kurie atsisako tradicinių jutiklių ir remiasi vien tik vaizdo apdorojimu.Bandymų metu buvo pastebėta, kad transporto priemonės tinkamai reaguoja į pėsčiuosius ir kitus eismo dalyvius, nors jas visada prižiūri vairuotojas, pasirengęs įsikišti prireikus.
Nepaisant šios pažangos, galiojantys Ispanijos įstatymai vis dar neleidžia autonominių automobilių eksploatuoti be specialių leidimų., dėl ko DGT (Eismo generalinė direktoratas) susisiekė su „Tesla“ prašydama paaiškinimo. Madrido miesto taryba taip pat viešai pranešė, kad nė vienas iš bandymų nebuvo oficialiai autorizuotas, pabrėždama, kaip svarbu laikytis taisyklių prieš pradedant važiuoti viešaisiais keliais.
Robotaksi Ostine ir pirmieji autonominiai pristatymai: pasaulinis šuolis
Be Europos scenos, „Tesla“ žengė konkrečių žingsnių Jungtinėse Valstijose, pradėdama savo robotinę taksi diegti Ostine.Pradiniame etape šios transporto priemonės buvo vairuojamos su apsaugos darbuotojais keleivio vietoje, tačiau ši patirtis patraukė naudotojų ir finansų rinkų dėmesį, o Elono Musko bendrovės akcijos pasiekė pastaruoju metu pasiektas aukštumas.
Ryškiausias etapas buvo visiškai autonominis „Tesla Model Y“ pristatymas, kuris per pusvalandį nuvažiavo iš gamyklos į savininko namus be žmogaus įsikišimo ar nuotolinio valdymo.Nors tai simbolinė ir gana trumpa kelionė, tai pirmas žinomas atvejis, kai pristatymas viešaisiais keliais buvo atliktas be automobilio. Tokio tipo bandymo metu transporto priemonė laikinai aprūpinama robotaksio programine įranga, o vėliau grąžinama į įprastą režimą.
Ankstyvieji robotaksi naudotojų įspūdžiai pabrėžia kelionių patogumą ir sklandumą, nors prieiga prie šios paslaugos išlieka ribota tiek dėl kainos, tiek dėl turimų transporto priemonių skaičiaus.
Reglamentavimas, iššūkiai ir skepticizmas
„Tesla“ pažanga prieštarauja Europos teisiniams reikalavimams, nes ES reglamentai reikalauja techninių patvirtinimų, specialaus draudimo, intervencijos protokolų ir išankstinio leidimo prieš atliekant bandymus viešuosiuose keliuose. DGT (Eismo generalinis direktoratas) ir Madrido miesto taryba pabrėžia, kad inovacijos turi būti kuriamos pagal aiškią reguliavimo sistemą, kuri garantuotų ir saugumą, ir sambūvį su kitais eismo dalyviais.
Madrido mobilumo pareigūnai atkreipė dėmesį, kad miestas yra atvira technologiniams eksperimentams, tačiau visada laikantis įstatymų nustatytų apribojimų ir sąlygų. Iš tiesų, yra bandomųjų zonų ir projektų, tokių kaip „Mobility Sandbox“, kuriuose galima atlikti kontroliuojamus bandymus, jei laikomasi teisinių reikalavimų.
Visuomenės ir žiniasklaidos reakcija atspindėjo lūkesčius ir skepticizmą, kurį sukelia šie įvykiai.Nors vieni giria savaeigių automobilių padarytą pažangą ir robotų taksi potencialą, kiti perspėja apie skaidrumo stoką teikiant rezultatus ir „Tesla“ polinkį skelbti pasiekimus be nepriklausomo išorinio patvirtinimo.
Kita vertus, kai kurie „Tesla“ testus vertino kaip žiniasklaidos gudrybę, kuria labiau siekiama padidinti bendrovės vertę akcijų rinkoje, o ne pademonstruoti konsoliduotą technologinę realybę. Patikrintinų duomenų trūkumas ir žmogaus priežiūros (net ir pasyvios) poreikis skatina atsargumą technologijų bendruomenėje ir tarp reguliavimo institucijų.
Europos ir kitų šalių reglamentai reikalauja aiškios ir saugios autonominio vairavimo sistemos, kad ji būtų visiškai integruota į viešuosius kelius.
