Ateitis Vidaus degimo variklių automobilių nuoma Europoje galėtų būti daug artimesnis nei tikėtasi. Nors Europos Sąjunga jau buvo nustačiusi 2035 m. kaip galutinę naujų dyzelinių, benzininių ir hibridinių automobilių pardavimo datą, naujas pasiūlymas galėtų paankstinti šią ribą iki 2030 m. nuomos įmonėms ir įmonių parkamsŠis proveržis, kuris dar yra projekto stadijoje, jau sukėlė intensyvias diskusijas tiek pramonės šakoje, tiek tarp politikos formuotojų.
Iniciatyva, kuri šiuo metu yra analizės etapas Europos Komisijoje, ypač paveiktų tokias bendroves kaip „Sixt“, „Hertz“ ir „Europcar“, taip pat dideles korporacijas, atnaujinančias savo automobilių parkus. Įvairių Vokietijos leidinių duomenimis, pasiūlymas galėtų būti oficialiai pateiktas iki vasaros pabaigos, pradedant teisėkūros procesą, kuriam reikėtų Europos Parlamento ir ES Tarybos pritarimo.
Pokytis, kuris supurtytų nuomos sektorių
Šio galimo poveikio draudimas pirkti vidaus degimo variklinius automobilius nuomai būtų milžiniška. Beveik 60 % visų naujų automobilių registracijų Europos Sąjungoje sudaro automobilių parkai ir įmonės.Vien nuomos bendrovės sudaro apie 20 %. Jei standartas bus patvirtintas, per dvejus ar trejus metus nuo 2030 m. dauguma nuomojamų transporto priemonių bus vien tik elektrinės. Tai paspartintų... ypač perėjimas prie elektromobilumo, taip pat vidutinės trukmės laikotarpiu palengvinant asmenų prieigą prie naudotų elektromobilių.
Įvairūs sektoriaus suinteresuotieji subjektai išreiškė susirūpinimą. „Sixt“ generalinis direktorius Nico Gabrielis atkreipė dėmesį, kad ši priemonė... gali lemti nuomos paslaugų kainų padidėjimą ir sumažėjusi paklausa, nes daugelis naudotojų vis tiek pirmenybę teiktų vidaus degimo varikliais varomoms transporto priemonėms dėl didesnio jų nuvažiuojamo atstumo ir ribotos įkrovimo infrastruktūros. Pastaraisiais metais nuomos bendrovės bandė integruoti elektromobilius į savo pasiūlymus, o tokie prekių ženklai kaip „Tesla“ išsiskiria, tačiau susidūrė su tokiomis kliūtimis kaip Maža paklausa, problemos su įkrovimo infrastruktūra, aukštos kainos ir mažas perpardavimo pelningumasNorėdami suprasti, kaip ši politika paveiks infrastruktūrą, galite pasikonsultuoti greito įkrovimo baterijų skatinimas.
Kritika ir politinis pasipriešinimas priemonei
Šiam galimam žingsniui nepritaria ne tik nuomos pramonė. Kai kurie Europos politikai taip pat pasisakė prieš jį, pavadindami pasiūlymą a nerealu ir sunku įgyvendinti per tokį trumpą laikąEuropos liaudies partijos narys Markusas Ferberis netgi paragino Komisijos pirmininką persvarstyti iniciatyvą, teigdamas, kad „...Įmonių priverstinis įsipareigojimas iki 2030 m. laikytis bendros elektros energijos kvotos neatspindi rinkos realybės ar dabartinės infrastruktūros."
Savo ruožtu Europos Komisija paskelbė, kad rengia reglamentus dėl transporto priemonių pirkimo įmonėms ir nuomos bendrovėms, tačiau nepatvirtino detalių, tikslios įgyvendinimo datos ar galutinės kvotosAnkstesniuose projektuose buvo numatyta 75 % elektros energijos dalis iki 2027 m. ir 100 % iki 2030 m., nors visa tai vis dar deramasi ir turi būti patvirtinta atitinkamų institucijų.
Ekonominės ir socialinės perėjimo pasekmės
Galimas šio draudimo įgyvendinimas paspartintų pasitraukimą iš rinkos vidaus degimo varikliais varomos transporto priemonės nuomos segmente, sukeldamas šalutinį poveikį. Viena vertus, tai galėtų paskatinti įkrovimo infrastruktūros plėtrą ir naudotų elektromobilių rinkos augimasTačiau tai taip pat sukeltų sunkumų tradiciniams sektoriaus darbuotojams ir įmonėms, taip pat apribotų galimybes tiems, kurie dėl ekonominių ar praktinių priežasčių vis dar naudoja iškastinį kurą. Daugiau informacijos apie apribojimai dyzeliniams ir benzininiams automobiliams.
Nors šia iniciatyva siekiama užtikrinti, kad Europa pasiektų savo aplinkosaugos tikslus ir kovotų su klimato kaita, daugelis suinteresuotųjų šalių įspėja, kad per didelis perėjimo spartinimas gali būti problemiškas, nustatant griežtus terminus ir didinant spaudimą įmonėms ir vartotojams.
Pasiūlymas vis dar yra politinių ir teisėkūros diskusijų etape, tačiau pradėjo aktyvų dialogą dėl penkerių metų paankstinimo dėl vidaus degimo variklių automobilių naudojimo nutraukimo perspektyvų ir pasekmių. vienas svarbiausių Europos automobilių rinkos segmentųRezultatai neabejotinai turės įtakos perėjimo prie elektromobilumo tempui visame žemyne.
