Pastaraisiais mėnesiais, kiniškų automobilių buvimas Ispanijoje tai tapo viena iš labiausiai aptarinėjamų temų automobilių sektoriuje. Ispanijos rinka išgyvena tikrą transformaciją, kurią žymi... svaiginantis pardavimų augimas transporto priemonių iš Kinijos. Šis reiškinys pakeitė santykį tarp tradicinių prekių ženklų ir naujų žaidėjų, kurie iki šiol buvo vos žinomi vietos visuomenei.
Registracijos duomenys nepalieka jokių abejonių: Per pirmąjį šių metų pusmetį buvo įregistruota daugiau nei 48.000 XNUMX naujų kiniškų automobilių., remiantis DGT ir darbdavių asociacijos „Anfac“ pateiktais duomenimis. Tai reiškia šuolį 168,5% palyginti su tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais, ir šių gamintojų rinkos dalis apie 8 proc., procentais padvigubėjęs, palyginti su vos prieš metus. Ši tendencija atrodo nesustabdoma, ir viskas rodo, kad ateinančiais mėnesiais ši augimo tendencija tęsis.
MG, BYD, Omodos ir Jaecoo vadovybė
Keletas Kinijos prekių ženklų užima pirmaujančias pozicijas nacionaliniuose pardavimų sąrašuose. MG, kuris Ispanijoje pasirodė 2021 m., jau tapo vienu iš 10 daugiausiai automobilių parduodančių prekių ženklų, artėdamas prie 25.500 unidades pirmoje metų pusėje, augant 78,7% palyginti su praėjusiais metais. Tokie modeliai kaip MGZS pavyko įsitvirtinti tarp visuomenės numylėtinių dėka įvairus asortimentas įskaitant hibridinius ir benzininius variklius, siekiant apeiti naujus importuojamų elektromobilių tarifus. Elektrifikacija ir naujos technologijos yra pagrindiniai jų strategijos elementai.
Kitas žymus veikėjas yra BYD, laikoma didžiausia pasaulyje įkraunamų automobilių gamintoja. Šiais metais jai pavyko užregistruoti daugiau nei 10.000 XNUMX lengvieji automobiliai mūsų šalyje, padauginus ankstesnius skaičius beveik devyniais. Modelis Antspaudas U DM-i Jis yra vienas populiariausių įkraunamų hibridų Ispanijoje. BYD taip pat pasiekė 10 populiariausių vartotojų kanale, tuo pačiu laikotarpiu pardavimais netgi aplenkdamas „Tesla“. Norėdami geriau suprasti šių transporto priemonių inovacijas, galime pasikonsultuoti su „Huawei“ proveržis kietojo kūno baterijų srityje.
Omoda ir Jaecoo, kylantys „Chery“ grupės prekių ženklai, iš viso daugiau nei 10.000 XNUMX naujų registracijų vos dviejuose modeliuose, pabrėžiant Omoda 5 ir Jaecoo 7Abi sparčiai plečia savo pasiūlą, pristatydamos naujas hibridines ir elektrines versijas. „Chery“ strategiją Ispanijoje sustiprina planai įkurti... Surinkimo gamykla kartu su „Ebro“ Barselonoje ir galimą jos Europos būstinės vietą mūsų šalyje.
Sėkmę paaiškinantys veiksniai: kaina, technologijos ir elektrifikacija
Vienas iš pagrindinių elementų, lemiančių kiniškų automobilių populiarumo padidėjimas Ispanijoje be jokios abejonės konkurencinga kainaTokie modeliai kaip „MG ZS“ gali kainuoti iki 30 % mažiau nei Europos konkurentai. siūlo labai patrauklią alternatyvą infliacijos metuTačiau ne tik kaina svarbu: šios transporto priemonės taip pat išsiskiria savo jo technologinis statymas, įskaitant pažangias saugos ir ryšio sistemas, kurios atitinka geriausius Europos standartus. Norėdami sužinoti daugiau apie tai, kaip vystosi šių transporto priemonių technologijos, galite peržiūrėti Baterijų ir patvarumo pažanga.
La elektrifikacija yra dar vienas esminis šios tendencijos ramstis. Beveik pusė Kinijos importo priklauso elektrinės arba įkraunamos hibridinės transporto priemonėsTokiose bendruomenėse kaip Baskų kraštas, kur iki birželio mėnesio buvo užregistruoti 1.356 113 kiniški lengvieji automobiliai (XNUMX % daugiau nei ankstesniais metais), elektromobilių procentinė dalis siekia 46%, gerokai viršija šalies vidurkį. Pirmąjį pusmetį šių versijų augimas visoje šalyje siekė apie 167 %, o tai rodo aiškų vartotojų susidomėjimą tvaresnėmis alternatyvomis. Norėdami išsamiau susipažinti su šia tendencija, jus gali sudominti technologijos naujuose elektriniuose visureigiuose.
Sektoriaus lyderiai, tokie kaip „Faconauto“ darbdavių asociacijos prezidentė Marta Blázquez, pabrėžia, kad „Kiniški automobiliai atitinka visas kokybės ir saugos garantijas„, ir kad jos sėkmė slypi inovacijų ir koreguotų kainų siūlyme, nepamirštant tarptautinių standartų.“
Rinkos poveikis: tradicinių gamintojų reakcijos
Kinijos prekių ženklų spaudimas pradeda jaustis Japonijos, Korėjos ir Europos gamintojų strategijose. Azijos įmonės, tokios kaip „Toyota“, „Nissan“, „Hyundai“ ir „Kia“, kurios iki šiol pirmavo bendroje rinkoje kartu su Europos prekių ženklais, pastebėjo, kad jų rinkos dalis sumažėjo. Pavyzdžiui, Japonijos grupės „Toyota“ dalis per vienerius metus sumažėjo nuo 9,1 % iki kiek daugiau nei 8 %, o kitų gamintojų, tokių kaip „Stellantis“ („Citroën“, „Fiat“, „Opel“ ir kt.), pardavimai sumažėjo 11,3 %.
Europos prekių ženklai bando reaguoti atnaujindami modelių gamą ir tvirtai įsipareigodami elektrifikacijai. „Renault Group“ yra viena iš nedaugelio, kuriai pavyko išvengti smūgio ir ženkliai padidinti pardavimus. 35,6% pardavimus dėka atnaujinto pasiūlymo ir sėkmingų modelių, tokių kaip „Dacia Sandero“ ar „Renault Clio“.
Kalbant apie Ispanijos prekės ženklus, tradicinis lyderis „Seat“ susiduria su Kinijos konkurencijos spaudimu ir vidiniais strateginiais pokyčiais, kurie teikia didesnę reikšmę „Cupra“ prekės ženklui.
Daugiau nei pardavimai: kiniškų automobilių kokybė ir komponentai
Vienas iš dažniausiai vartotojų užduodamų klausimų yra tai, ar Kiniškų automobilių kokybė prilygsta europietiškiems.Naujausi Ispanijos dirbtuvių patikrinimai rodo, kad daugelyje importuotų modelių, tokių kaip MG, yra įmontuoti žinomų Europos prekių ženklų, tokių kaip „Varta“ (akumuliatoriai), „Bosch“ (valdymo blokai ir elektroniniai komponentai), „Michelin“ (padangos), „Gates“ (diržai) ir „Continental“ (jutikliai), komponentai, o tai padeda išsklaidyti abejones dėl šių transporto priemonių patikimumo ir saugumo.
Pasak pramonės ekspertų, nuo 30 iki 40 % Ispanijoje parduodamuose kiniškuose modeliuose naudojamų dalių yra europietiškos, todėl visuomenė juos lengviau priima ir sustiprina kokybės suvokimą.
Kinijos gamintojų atsakas į pasaulinius iššūkius
El tarifų padidėjimas Europos Sąjungos tarifai, kurie nuo spalio mėnesio importuojamoms elektromobiliams pasiekė 45,3 %, kelia naują iššūkį Azijos prekių ženklams. Tačiau jie į tai reagavo išplėsdami savo asortimentą hibridiniais ir benzininiais automobiliais, investuodami į vietinę gamybą (pvz., būsimą „Chery“ gamyklą Barselonoje) ir išlaikydami žemas kainas, kad išliktų konkurencingi.
Sektoriaus raida rodo, kad Kinijos gamintojų atėjimas nėra tik laikina problema. Azijos pramonė jau daugiau nei dešimtmetį tobulina elektrifikaciją ir integruoja pažangiausias technologijas į savo automobilius. Tokios įmonės kaip BYD, pagaminusios daugiau nei 10 milijonų transporto priemonių ir tvirtai įsipareigojusios Europai, rodo, kad Azijos konkurencija čia pasiliks ir diktuos rinkos tendencijas. Pardavimų svyravimai ir elektros energijos rinkos ateitis.
Išplėtimas Kiniški automobiliai Ispanijoje Tai paskatino konkurenciją, inovacijas ir privertė tradicinius prekių ženklus prisitaikyti prie naujos aplinkos. Didesnė modelių įvairovė, siekis elektrifikuoti ir nuolatinis kokybės bei įrangos gerinimas reiškia, kad Ispanijos vartotojai turi vis daugiau pasirinkimo galimybių. Viskas rodo, kad kova dėl rinkos ateinančiais mėnesiais artės, o Kinijos gamintojų vaidmuo neabejotinai bus pagrindinis veikėjas šiame naujame sektoriaus etape.
