Diskusijos dėl privalomo alkoholio kiekio kraujyje patikrinimo transporto priemonėse Ispanijoje ji vis dar gyvuoja labiau nei bet kada anksčiau. Nors ši technologija, galinti neleisti vairuotojui, apsvaigusiam nuo alkoholio, užvesti automobilio, yra visiškai išvystyta ir įrodė savo veiksmingumą kitose Europos šalyse, jos diegimas mūsų šalyje vyksta su daugybe kliūčių. Nepaisant to, kad egzistuoja teisės aktai, reikalaujantys jos naudojimo tam tikrose profesionaliose transporto priemonėse, veiksmingų įgyvendinimo ir kontrolės mechanizmų trūkumas trukdo pokyčiams, kurie kasmet galėtų išgelbėti daugybę gyvybių.
Ši problema vėl atsidūrė dėmesio centre dėl kampanijos. „Jei gersi, nepradėsi“ Iniciatyvą pradėjo „Dräger“ – pirmaujanti kelių eismo saugumo ir medicinos technologijų įmonė. Ši iniciatyva atsirado vasaros pradžioje, kai milijonai kelionių padidina kelių eismo riziką, o su alkoholiu susijusių avarijų skaičius toliau auga. Tokios asociacijos kaip AESLEME jau prisijungė prie šių pastangų, ragindamos veiksmingai įgyvendinti galiojančius teisės aktus ir jų laikytis.
Kaip veikia alkotesteris ir kokį poveikį jis daro?
Intermituojantis alkotesteris yra sistema, reikalaujanti, kad vairuotojas įpūstų į prietaisą prieš užvesdamas transporto priemonę.Jei nustatoma, kad alkoholio kiekis viršija leistiną ribą, automobilis net neleis užvesti variklio. Šis įrenginys, dar vadinamas „blokavimo sistema“, gali būti sukonfigūruotas taip, kad kelionės metu kartotų testus, neleisdamas vairuotojui tęsti kelionės, jei viršijama nustatyta riba.
Remiantis atliktais tyrimais ir patirtimi kitose Europos šalyse, Plačiai naudojant šią sistemą transporto parkuose, būtų galima išvengti iki 960 avarijų ir išgelbėti daugiau nei 80 gyvybių kiekvienais metais.Sumažėtų ne tik mirčių skaičius, bet ir sunkių bei lengvų sužalojimų, o dėl avarijų patiriamos ekonominės išlaidos galėtų sumažėti daugiau nei 220 mln. eurų per metus. Investicijos, ypač jei jos būtų subsidijuojamos įmonėms, galėtų būti amortizuojamos per mažiau nei penkerius metus.
Teisinė padėtis Ispanijoje ir Europoje: daug įstatymų, mažai vykdymo
Europos lygmeniu nuo 2024 m. visuose naujai registruojamuose automobiliuose turės būti įrengta išankstinė instaliacija, skirta prijungti imobilizatoriaus alkotesterį.Tokiose šalyse kaip Prancūzija, Švedija ir Suomija šie įtaisai jau yra privalomi keleiviniams automobiliams arba asmenims, kurie pakartotinai pažeidinėja taisykles, ir socialinis pripažinimas yra pastebimas, ypač kai priemonės įgyvendinamos palaipsniui ir siekiant apsaugoti visuomenės sveikatą.
Ispanijoje 2022 m. patvirtinti reglamentai reikalauja, kad autobusuose ir transporto priemonėse būtų įrengtos šios sistemos. Tačiau Realybė tokia, kad įstatymas vos taikomasPagrindinė priežastis – nepakankamai išplėtotas reglamentavimas: nėra veiksmingos jo naudojimo kontrolės, taip pat nėra sankcijų sistemos tiems, kurie jo neįdiegia ar nenaudoja. Jį pritaikė tik kelios įmonės, o tai labai skiriasi nuo to, kas vyksta kitose aplinkinėse šalyse.
Įtikinamos priežastys ir kliūtys jo įgyvendinimui
Su alkoholiu susijusių eismo įvykių padidėjimas kelia nerimą. Nuo 2018 iki 2022 m. Ispanijoje avarijų, kuriose lemiamą vaidmenį atliko alkoholis, padaugėjo 20,3 proc., iš viso per vienerius metus žuvo daugiau nei 6.400 žmonių. Ekspertai tvirtina, kad kiekvienos iš šių avarijų būtų buvę galima išvengti, jei būtų buvusi privaloma ir veiksminga sistema.
„Dräger“ skatinama ir socialinių organizacijų bei kelių eismo saugumo ekspertų remiama kampanija daugiausia dėmesio skiria neatidėliotinam poreikiui pereiti nuo įstatymų prie veiksmų. Kaip pabrėžia Danielis Fisacas, „Dräger“ vadovas Iberijos pusiasalyje, Technologijos nėra ateities pažadas, o galiojanti ir įperkama realybė, kuri, įgyvendinta, galėtų nedelsiant išgelbėti gyvybes.Be to, pagrindinės kliūtys tebėra veiksmingų kontrolės priemonių trūkumas ir neaiškumas, kuri administracija turėtų užtikrinti įstatymų laikymąsi.
Iššūkis visai visuomenei
Tokios asociacijos kaip AESLEME pabrėžia, kad Švietimas ir informuotumas yra būtini, tačiau juos turi lydėti techninės ir baudžiamosios priemonės.Apskaičiuota, kad 32 % vairuotojų vis dar prisipažįsta vairuojantys pavartoję alkoholio, o iki 50 % yra važiavę su asmeniu, kuris buvo išgėręs. Tai rodo, kad rizikos suvokimas išlieka žemas ir kad dar reikia daug nuveikti.
Kampanijos „Jei gersi, nepradėsi“ tikslas – įtraukti įmones, viešojo administravimo institucijas ir pilietinę visuomenę, kad būtų reikalaujama aiškių ir veiksmingų taisyklių. Vyriausybė jau rengia karališkąjį dekretą, kuriuo siekiama įveikti teisines ir darbo kliūtis privalomam vartojimui, ypač kai tai paveikia transporto įmonių darbuotojus.
Be pagrindinio tikslo, Alkotesteris taip pat galėtų būti naudojamas kaip reintegracijos priemonė pakartotinai pažeidėjams., mokykliniuose maršrutuose ar net tarptautiniame turizme, taip didinant labiausiai pažeidžiamų grupių saugumą.
Realybė rodo, kad nepaisant technologinės ir teisinės pažangos, Ispanija dar toli gražu nėra įdiegusi privalomų alkotesterių. Kelyje. Įmonės, asociacijos ir ekspertai sutaria, kad reikia skubiai pertvarkyti reglamentą į apčiuopiamą apsaugą, galinčią tiesiogiai sumažinti avarijų, mirčių ir išlaidų, kurias alkoholis ir toliau sukelia mūsų keliuose, skaičių.
